もし華玉山が高血圧薬のドラッガーだったら

大型から、２５０小僧にと、思うが。大きなのを見ると、いいな…と思うのだ。
  

最初にコメント入れてくれたお店に「アタック２５」

勿論、取扱い可能か否かにもよるけどね…。
  

四年間一緒だった、ホンダのバラデロ(1000cc)とサヨナラした…。

一番の遠出は東京だったな…。

沢山乗り継いだけど、身体的負担の一番少ないバイクでした。

エンジンも、V型2気筒1000ccで、かの鈴鹿八耐優勝バイクと基本的なところは同じ。

走りも抜群。

けど、手放す事にしました。

1998年から、大型ライフを始めましたが、一旦終了。

なぜか…。

それは、車検が面倒くさいに尽きる。

VFR400から始まり、CBR1100XX(2台)、GL1500CT(ワルキューレ)と乗り継ぎ、今のバラデロ。

車検義務車両に疲れてしまいました。

仕事が落ち着いたら、250のバイクを購入予定です。

メーカーも移籍します。

どこかは、ヒミツ。

バラデロディ！ありがとう！

次のオーナーさんと新たな旅物語を刻んで欲しいです。
  

マイメロディの誕生日です。

おめでとう☆
  

昭和４３年頃のグロリア。

丸目２灯を立てに配置が印象的。

僕の親戚が乗ってた車。

印象的な車が少ない現在。

特徴のある車を見たい。
  

絶好のバラデロディ日和。

バラデロディにおねがい♪して、どこかに行きたいなぁ〜
  

海津までの往復。

だいたい２時間で帰ってこれる予定だったの。

片道４５分として、現地には３０分は居れる。

しかしだ…。

時間帯が悪かった。

高速が思いの外混雑してた。

結果、３０分の遅刻。

皆さんすんませんm(_ _)m
  

こんにちは

バラデロディよぉ

華玉山におねがい♪されて、今から岐阜県海津まで行くの。

１９時までに帰らなくてはならないみたい。

ゆっくり出来ないけどね…、久しぶりのドライブを楽しむね
  

希少車。

ホンダの誇る名車。

ホンダ派の華玉山ですが、ここは本職のモトハウスのおかんさんに車両説明を頂きたいなぁ〜、(^w^)
  

バラデロディと、東京往復したのだけど、豊田⇔東京間の料金が200円程違う。

確か、厚木から先は大都市圏料金となり、1,000円とは別料金になるはず。

首都高は別法人なので、違うのは当然だが。

で、行きが1,600円で帰りが1,450円。

同じ区間なのに、料金が違う理由は、何？

従来なら、片道で6,000円掛かるところを、１／３ 程で走り、ETC代に掛かった費用を、一気に8,000円元が取れたから。（補助金交付よりずっと前に搭載。バイクETC発売直後に購入）、小さな話かもしれないけど、疑問は疑問として。



  

無事着
  

愛鷹パーキングから日本平パーキング間。

ずっと渋滞。

あ〜イヤになっちやった♪
  

海老名から一時間弱。軽い飯中
  

只今、首都高の南池袋パーキング。

安全運転で帰りまっせ。
  

都会の荒波に揉まれながら、バラデロディ、目的地に着きました♪

やったね♪
  

これまで、車では何度か。最近は夜行バスで走った首都高。

バイク歴１０年以上なるけど、首都高は初走行。

呑み込まれない位で走りましょ
  

只今、鮎沢パーキング。
足柄の次です。

ここに止まる直前、見ちゃいました。

バイクはヤマハの新型Ｖ-ＭＡＸ。

エンジンは確か、1800位か…。

馬力は国内仕様でも150馬力超。海外モデルの逆輸入車なら、200馬力のモンスターバイク。

そんなバイクに、若い女性が。

これくらいなら良くある話し。

信じらんないのは、乗車の格好。シャツの上にレースの服。

パンツは、レザーでもデニムでも無かった。

短パン。素材は分からなかった。

ポニーテールをフルフェイスのヘルメットから、たなびかせ疾走する彼女。

同じバイク乗りとして、安全性を全く考えてないのは、遺憾だ。

例え、その彼女がすごく可愛い子でも、一言言っちゃうだろうなぁ…。僕は

  

余りにも天気が良かったので、バラデロディとお出かけ・・・。

行き先は４００メートルほど離れた僕の仕事場。

信号待ちのほうが長かったです。

さて、、、仕事も終わったので、何処に行こうかな・・・。

  

ＣＢＲ１１００ＸＸという、日本で、その性能を発揮する事の出来ない性能だった事、直列４気筒はどこのメーカーも生産している事・・・、と、色々と相まって、次に選んだバイクも勿論ホンダ。

Ｖ４気筒エンジンー直列４気筒エンジンーと続けば、次は、ホンダの誇る水平対抗６気筒エンジン。

そう・・・、GLシリーズしかない・・・。



写真は友人宅にて。

一般的にＧＬ１５００SE、ゴールドウイング（写真）というバイクが有名だけど、


僕が選んだのは、こちら。


ＧＬ１５００ＣＴ、ワルキューレ。バルキリーと呼ぶ人もあり。仕様地によっては、Ｆ６Ｃとも言う。

同じGLシリーズでも流通量もエンジン特性も違う。ワルキューレは国内で１０００台あるかないか・・・。

オーナーズクラブで同じバイクに会う事が無かったら、同じバイクのオーナーと出会う事が無かったかも・・・。

GLシリーズは、ホンダでもUSホンダのアメリカ製。

輸入車になる。　僕のはバックギアの付いた国内仕様。ゴールドウイングは国内外仕様問わず全車バックギア付きだけど、ワルキューレは国外仕様にはバックギアは無い。　また国内仕様でも年式によって付いていない。

エンジンは水冷OHC ６気筒１５００ＣＣエンジンは同じで、キャブレターの数が違う。

ゴールドウイングの２キャブに対して、ワルキューレは６キャブ。

車でも６気筒、６キャブは殆ど聞かないんじゃないかな・・・。

車重も４００キロに迫る。　タイヤも種類が少ない。　フロントタイヤ交換が２回に対して、リアタイヤは１回の交換で良い。

エンジン音は、自動車みたい・・・。いや、自動車だ。

マフラーを車検に引っかからない程度の改造でも、昭和５０年代のレースカーの様な音。

高速のトンネル内ではギアを３速にして、エンジン音を響かせて走ったりもした。　周りの車は迷惑だったかな・・・。

響くエンジン音は、フェラーリの様な音で、そんな音を立ててバイクが走っていく・・・。　また、したくなった・・・。


ワルキューレ（僕のはツアラーと言うグレード）

水平対抗６気筒SOHCエンジンから１００馬力を発生。世界最大級のバイクである事は今でも変わりない。


動画は加速するワルキューレ。　マフラーを変えてあります。














  

２台目。（写真は３台目）

ＣＢＲ１１００ＸＸ　スーパーブラックバード

直列４気筒１１００ＣＣ　１６４馬力

最高速度３００キロ以上（車両状態による）

２台目、３台目はＣＢＲ１１００ＸＸ。

２台目は買って１ヶ月で巻き込み事故により、全損。

写真は３台目。同じバイクを購入。

このバイク、ヨーロッパで炎上事故があったのはオーナーでは有名な話。

電子部品のトラブルで走行不能になる・・・。

このトラブル、僕もその憂き目にあった。　夕方、名神走行中。

メーターがおかしくなり、HIDライトを装着していたけど、ライト点灯すると、プラグに火が飛ばなくなり走行不能になった。

当時JAFは２輪へのサービスをしていないので、途方にくれる事３時間・・・。

伊吹おろしが身に凍みる季節。

２輪サービスを探してもらい、帰宅した。

写真の色はＷＧＰのワークスカラーのレプソル。　スペインのオイルメーカー。

高かったけど、使ってました。

動画はアウトバーンを疾走するＣＢＲ１１００ＸＸです。