１５日の火曜日、仕事をお休みにしてブーログでお馴染みのモトハウスさんへ行って来ました。
まぁ、岡崎に行く予定があったので・・・。
気分的には「ついで」に寄ったではなく、行く先が「ついで」って感じでした。
ここは行きつけのバイクショップではないのですが、何故に？
その訳はバイクの試乗です。
YAMAHA YZF R1
ヤマハのスポーツバイクの試乗です。
直列４気筒１０００ＣＣから１４５馬力（海外仕様は１８０馬力程）発生、車重は２１０キロ程・・・。
この手のバイクは２速で時速１００キロを遥かに超えます。
僕が以前乗っていたホンダＣＢＲ１１００ＸＸ スーパーブラックバードは２速で２００キロ出ました。（確認済み）
さてこのバイクは今までのＲ１とは違います。
詳しい事は長くなるので省略しますが、エンジン音だけでいえばホンダのV型４気筒エンジン音に似ています。
ただ似ているだけで、そこはメーカーが違うし、エンジンも違う。
ホンダＶ４のそれはエンジンノイズと一緒にカムを動かすシステム「カムギヤトレイン」の独特な音がしますが、Ｒ１にはそれは流石にない。
走りはその昔、トヨタ車しか知らないけど走りの３モード「ECO-NORMAL-SPORT」とあったようなものが付いていました。
少し違うのは車の場合はギアアップの回転数でモードが違うけど、ＹＺＦ Ｒ１のそれは詳しくは分からないけどエンジンそのものの性格が変わってしまう。
Aモードはひたすらスパルタン。サーキットなどで性能を感じる事が出来るモード。
STD（スタンダード）モードは、高速や峠道で楽しめるモード。
Bモードは大人しく、誰もが安心して乗れる「安心モード」
当然タコメーターの吹け上がりも全く違うもの。誰でもその違いは体感できます。AモードとBモードとの馬力差は某雑誌のテストによるとアクセル全開時で３０馬力、半開時では５０馬力の差があります。
実際に３モードとも、２速からの加速をしてみたのですが０．５秒で違いが分かりました。
この日は試乗という事で大人しくBモードで走っていました。
久しぶりのスポーツバイク。
このエンジン特性は好みがはっきり分かれるところだろうけど、僕はトルクフルなこのエンジンが大好きです。
年末ジャンボが当たったら購入したいですね。
おっと・・・、忘れるところでした。
この試乗車には他には無いスペシャルパーツが付いていました。
リアタイヤの空気入れのプラグがキティちゃんになっていました。
何気に「YAMAHA YZF R1 HELLO KITTY」？